harley davidson 883 carbu

Le jardin s'éveille, et mon envie de rouler aussi !

Quelques photos avant de partir !

Montfort :

Les pénitents des Mées :

Sur la petite route entre Chateauneuf-Val-Saint-Donat et Peyruis :

Retour à la maison avec le vent qui se lève et le ciel qui se couvre peu à peu ...

Heureuse je suis,

et ma bécane aussi !!!

Les journées rallongent. Quoi de mieux qu'aller faire un petit tour après le boulot pour décompresser ?

GaZzZzZzZzZzZ !

potato potato potato ...

Ma bécane ronronne tranquillement pendant que je me prépare.

me

GAZzZzZz !

Un arrêt pour admirer les champs de tulipes ( lesquelles tulipes sont déjà à moitié coupées ) !

Retour à la maison !

à force de vouloir démarrer la bécane avec le starter avant que la batterie ne soit opérationnelle cela a noyé les bougies.

Donc : démontage des bougies, on les met en contact avec le cylindre et on contrôle s'il y a une étincelle : c'est le cas donc, l'allumage est ok.

Nettoyage des bougies.

Ensuite, on a vidé la cuve du carbu en ouvrant la vis de vidange placée derrière le filtre à air. ( on coupe l'essence )

Puis, on réouvre l'essence, on purge une fois et on referme à nouveau l'essence.

Recommandation pour la suite : il faut que je prenne l'habitude de démarrer sans le starter et l'essence fermée.

Résultat :

on a démonté le cache du filtre à air pour mieux voir le carbu fonctionner :

( j'adore ) !

Avec le son :

J'ai les yeux qui pétillent et le coeur à 100 à l'heure !

Quand je vous disais que ma batterie n'était pas HS hein !

Hier soir, nouveau coup de main d'Olivier pour brancher l'optimate 4 sur la batterie.

Mise en charge toute la nuit ....

Tout est en place, l'optimate a fait ses tests, il suffit d'attendre ....

Cet après'm, les voyants indiquent que la batterie est chargée mais la moto ne démarre toujours pas .....

Peut-être les bougies ???

Arrivée du boulot, je vais direct voir ma " 8 " !

Je débranche le chargeur, je la chevauche, je mets le start' et là ... instantannément, ma belle se met à frémir, ronronner comme s'il n'y avait jamais eu de problème de batterie !!

Quel pied !

Quand je vous disais qu'elle était capriciseuse !

Un arrêt chez Olivier, histoire de papoter, boire un thé et voir si la belle repart ... ou pas !

Suspense ...

Voici ma bécane bien arrivée chez moi après être bien repartie !
Alors .... je sais bien que je vous nargue mais je mets effectivement un tout petit bémol :

en effet, elle repart mais on doit bien " jouer " de la molette afin qu'elle trouve son régime .. et puis, on sent qu'il en faudrait peu, de rater un démarrage pour qu'elle ne refasse la gueule !

Donc, même si cela a marché aujourd'hui, il faut voir si ça tient le coup ou si ... il faudra quand même songer à changer la batterie.

En tous les cas, l'essai de cet après'm est conluant !

J'ai enfin fait mon ride !!!! Tout petit mais ride quand même !

Potato

potato

potato ...

Hummmmmmmmmmm

ça me manquait !

Bidouilles à prévoir :

nettoyage du carbu aux ultrasons

http://www.bpac.fr/nettoyage_carburateur_ultrason.htm

stage 1 :

http://www.bikers-store.fr/kit-de-recalibration-keihin-cv-custom-chrome,p-596937.html?famille=159&page=1

Mes remerciements à tous ceux qui ont partagés leurs conseils sur mon groupe motard sur facebook :

" mot'art ou l'art d'être motard "

ou sur le forum sportster

et un remerciement tout particulier à Olivier.

THE END

On démonte la batterie.

Première constatation : il manque un écrou et on se demande comment elle a pu faire contact et démarrer sans ... Ma bécane est pleine de surprises !

Lequel écrou a du être oublié la dernière fois qu'on a changé la batterie !

On remet donc toutes les pièces nécessaires et on vérifie le niveau d'eau ...

Et là, deuxième constatation : ma bécane est complètement déshydratée ...

Là, c'est ma faute ! Je n'avais pas vérifié le niveau d'eau de façon régulière. De plus, entre l'évaporation des balades au soleil plus celle dûe à la chaleur générée par le branchement 24h/24 du chargeur ... voilà le résultat !

Du coup, on remet de l'eau ...

On finalise avec minutie à la pipette en mettant chaque compartiment à niveau !

On attend que le mélange acide/eau se fasse et on essaie de la démarrer ...

rien !

On la branche alors sur la batterie d'un véhicule avec des pinces et là, hop !

Potato, potato, potato ! Elle ronronne, nous nargue, toute contente d'avoir retrouvé sa vivacité.

Nous la laissons tourner tranquillement une heure.

Re pause " gâteau/café " !

Nous revenons alors faire un essai : on l'arrête, et on essaie de la redémarrer ... rien ! Elle refuse !

On se dit : on va la laisser refroidir tranquillement toute la nuit, chargeur branché et on verra demain.

Ce matin, je me prépare, je vais voir ma belle, je débranche le chargeur et je la démarre ... pas ! Rien !

Nous essaierons de nouveau cet après-midi en la rebranchant avec les cables et je roulerai afin de bien charger la batterie ...

Affaire à suivre !

Le réglage se fait avec le moteur en température de fonctionnement tirette de starter complètement poussée.

La vis de ralenti ( vis n°9 ) : pour augmenter le ralenti, il faut visser ( dans le sens des aiguilles d'une montre ). Pour diminuer le ralenti, on dévisse.

La vis de richesse se trouve dessous et vers l'arrière.